2026年上半年宁德时代营收2769亿元、归母净利432.84亿元，折合日赚约2.4亿元；国内乘用车装车份额46.7%，不降反升。 但理想、小米、鸿蒙智行、零跑、吉利、广汽等仍在加速引入二供、自研Pack、主导BMS与电化学参数。这场“去宁王化”表面是供应商替换，实质是整车厂向上游要三样东西：成本议价权、供应安全垫、电池与智驾/底盘一体化的定义权。宁德的反击也不靠低价，而靠超充与多化学体系、储能第二曲线、换电与低空场景。结论不是“宁王退位”，而是单极供应向“龙头守高端、二供覆盖中端、车企自研补底层”的分层博弈切换。
新熵
